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广东东莞厚街工作区（南行）超充站。 吴少龙/摄

证券时报记者 吴少龙

陪伴春节假期的已毕，贯串广州、东莞、深圳的广深高速公路切换回“职责模式”：车流如梭，邃密有序。驾车其中，挂着绿色车牌的新能源汽车接二连三，好多时期，新能源汽车比燃油车还多。

比年来，高速公路工作区充电法式建立进度继续加速，这使得新能源汽车车主出行愈加安靖，即便远程驾驶也无需过多担忧。国度能源局数据清楚，死心2024年底，中国充电法式总额达到1281.8万台，同比增长49%。其中寰球高速公路工作区累计建成充电桩3.5万台，袪除率达到98%。

然而，面对新能源汽车“暴增”的趋势，充电桩建立仍靠近着抓续加速的需求。阛阓大皆预测，跟着新能源汽车保有量抓续攀升，高速充电需求将进一步激增。这无疑对干系法式的建立与扩张提倡了更高条目，不仅要与需求增长相匹配，更应作念到超前布局。

伸开剩余83%

高速公路

充电“潮汐”气候频演出

跟着新能源汽车越来越多，高速公路电动汽车充电量一直在创历史新高，节沐日交通波峰带来的充电“潮汐”气候相通演出。

交通运输部运输工作司谨慎东说念主高博暗意，比年来，新能源汽车快速发展，不少一又友礼聘新能源汽车自驾出行。充电列队是新能源汽车快速发展带来的阶段性挑战。

国度能源局统计数据清楚，2024年国庆假时间，寰球高速公路电动汽车充电量达到7215.27万千瓦时，日均充电量1030.75万千瓦时，比2024年“五一”日均增长34%，比2023年国庆假期日均增长80%，再创历史新高。

刚刚已往的2025年春节假期，国度电网机灵车联网平台的数据清楚，1月28日至2月4日历间，高速公路充电量达5727万千瓦时，日均充电量716万千瓦时，比客岁同期增长超29%。

记者发现，比年来，为应付节沐日充电“潮汐”，高速公路工作区全面升级充电法式和等闲应用智能督察系统，以缓解弘大新能源汽车车主的“里程浮躁”。

以本年春运为例。位于东莞厚街工作区（南行）的超充站是广深高速首个智能超充站。该超充站是华为智能超充的首批落地面目之一，愚弄了高效的液冷轮回散热系统，其最大输出功率高达600kW，充电成果相较于肤浅快充普及了8至10倍，补能速率接近“一秒一公里”，为新能源车主提供了如同加油般绵薄的充电体验。

除了硬件法式升级，刚劲的数据系统和智能运维相聚也在进展关节作用。湖南长沙西工作区是赶赴重庆、四川、湖北等地新能源车主蹙迫的补能地。为了应付本年春运“大考”，在距离长沙西工作区几十公里的湖南能源大数据中心首度引入了“机灵大脑”。新上线的“云眼”系统让值班东说念主员不错而已了解充电桩的及时情状；而东说念主工智能技能能够预测拥挤站点，运维团队就能提前和洽现场斥地和东说念主员。

寰球车桩比抓续攀升

充电“潮汐”的背后是“潮”涨时车多桩少。

比年来，无论是新能源汽车的销量照旧充电桩的数目皆呈爆发性增长，但从寰球充电桩来看，其增长速率滞后于新能源汽车增长速率。

公安部统计数据清楚，2024年，寰球新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.90%。这意味着，每11辆中国汽车里，有一辆是新能源汽车。而按能源花样来分，3140万辆新能源汽车里，纯电动汽车有2209万辆，占70.34%。

近几年新能源汽车保有量大幅增长。2024年，中国新注册登记新能源汽车1125万辆，占新注册登记汽车数目的41.83%，占新能源汽车保有量进步1/3，与2023年比较加多382万辆，增长51.49%。

与此同期，充电桩也在以一年新增数百万台的速率铺开。

中国充电定约数据清楚，死心2024年12月，寰球电动汽车充换电基础法式累计数目为1281.8万台，同比飞腾49.1%。2024年，寰球充电基础法式增量为422.2万台，同比飞腾24.7%。然而，1281.8万台充电桩里，进步七成是私东说念主充电桩，唯有不到三成，即357.9万台是寰球充电桩。

寰球充电桩建立相对冉冉带来了寰球场景下充电拥挤。从动态的数据来看，两者数目弧线亦然越来越远。

死心2024年年底，新能源汽车与寰球充电桩的比例为8.77∶1，这诠释，近9辆新能源汽车共用1台寰球充电桩；2020年，这一比例为6.1∶1，即共用1台寰球充电桩的新能源汽车数目约6辆。

倘若伙同高速公路这一场景，寰球充电桩面对车流岑岭时压力更大。以本年春节情况来看，2025年春运前两周，寰球高速公路新能源汽车日均流量685.46万辆，比2024年同期飞腾61.81%。按3.5万台高速公路工作区充电桩数目来看，意味着单个充电桩对应着近200辆新能源汽车。

另外，充电桩的散播也不平衡。国度电网机灵车联网平台统计，2025年春节假期，平台高速公路充电量名次前三的省份隔离是江苏省、浙江省和安徽省。分高速公路看，平台高速公路充电量最多的隔离是沈海高速、长深高速和京沪高速，三条高速公路充电量比客岁同期隔离增长18%、43%、19%。而从充电法式的布局来看，广东是中国寰球充电桩最多的省份，超65万台，浙江、江苏、上海、山东名次2至5名。

中国电力企业纠合会副文书长、电动交通与储能分会会长刘永东此前暗意，现时充电行业还存在充换电法式布局不够完善、结构不够合理、工作不够平衡、运营不够标准等问题。

高速充电需求将激增

估量2025年，无论是新能源汽车照旧充电桩，也曾保抓高速增长的态势。

“估量2025年新能源乘用车零卖1330万辆，同比增长20%，国内零卖浸透率达57%。”本年年头，乘联会发布寰球乘用车阛阓分析预测。中国充电定约预测，2025年，寰球充电桩将新增103.8万台，保有量想到将达461.7万台。

以此缠绵，届时寰球车桩比将进一步普及至9.68∶1，意味着共用1台寰球充电桩的新能源汽车数目将再加多近1辆。

凭证能链商议院的测算，2025年跑在高速公路上的电动汽车数目约900万辆，2030年这一数字会飙升至接近2000万辆。届时，高速充电的需求将会激增。

面对枢纽节沐日高速公路充电“潮汐”繁难，业内东说念主士建议从短期和长久两大维度进行纾解。

中国（深圳）空洞开发商议院财税贸易与产业发展商议中心主任韦福雷在汲取证券时报记者采访时暗意，从短期来看，不错遴选一些纯真性的技巧，如加多可动态调配的迁徙充电舱、充电机器东说念主等充电斥地，处置临了一公里的充电繁难。

“永久来看，也曾需要加速鼓励工作区充电桩的建立。”韦福雷暗意，高速公路充电法式的建立不仅需要普及数目，还需要普及质地。

不同于城市内的充电场景，高速公路的车流潮汐特征注定了新能源汽车充电供需间的“拧巴”：节沐日列队，而日常使用率又太低。

这么的特征也意味着，高速公路工作区投建固定充电桩的经济性并不好。“凭证咱们部门使用数据，高速公路充电桩投资回本周期八成在6到8年。”沈海高速一工作区充电站运营谨慎东说念主称。

“最蹙迫的是生意模式九游会J9·(china)官方网站-真人游戏第一品牌，需要让高速公路的充电法式的运营迷惑成本的插足。”韦福雷建议，一方面运营商不错伙同生意工作调动，多元化充电法式的收入开头，酿成互补；另一方面政府不错从税收、财政补贴等方面赐与补贴，荧惑社会参与提前建立。

发布于：北京市