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· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·
1 月 7 日，一汽红旗天工 08 认真上市，售价区间 23.98 万元 -33.98 万元。跟着有关树立信息出炉，不少东说念主也看到该车市集质价比莫得外界预期的高，更伏击的是该车所搭载的智能体验莫得带来更多崭新感。
天工 08 搭载的四轮转向时期，比亚迪、奇瑞、内行品牌仍是兑现上车；该车所遴选的司南智驾，来自于卓驭科技，那时期早在内行、奇瑞、东风等企业兑现上车。天工 08 居试吃鲜力不够。
红旗将天工 08 定位新品序列，承担着红旗新能源计谋转型和高质地发展的重担，但在新能源新势力内卷加重、破钞环境求实感性确当下，该车究竟能否救红旗，这省略需要时期来不雅察。
性能不足极氪智能不如华为 天工 08 惊喜感不足
伙同天工 08 居品定位和售价区间来看，其竞品车型不乏特斯拉 Model Y、理念念 L6、问界 M7、极氪 7X 等，从起售价来看极氪 7X 更具上风。
离别收用极氪 7X 与天工 08 两款初学级车型对比来看，两款车均搭载 75kWh 容量电板包，但在续航里程上，极氪 7X 为 605km，天工 08 为 520km。极氪 7X 的百公里电耗为 14.2kWh，低于天工 08 的 15.7kWh。即便灵验户不真贵能耗上的差距，但在能源性能等方面天工 08 照旧稍逊一筹。
在兑现电板从 10% 快充至 80% 上，极氪 7X 用时 0.18 小时，天工 08 则需要 0.42 小时，耗时是极氪 7X 的 2.3 倍。另外，在性能参数上，极氪 7X 百公里加速为 5.8 秒，最高时速达到 210，其确认均优于天工 08。
天工 08 引认为傲的四轮转向时期，在业界不算什么有数。刻下智己 L6 车型全系标配四轮转向系统，同作为中大型车，其转弯半径仅为 4.99 米。反不雅天工 08 不仅不是全系标配四轮转向，部分车型照旧提供选装，其转弯半径也达到了 5.3 米，而况其起售价比智己 L6 贵出了 2 万元。
针对智能体验，天工 08 领有灵犀座舱和司南智驾，其中灵犀座舱所领有的交融 AI 与多模态时期，全场景衔接对话等，刻下在行业内仍是十分大都。就拿时常被行业来作念智能座舱对比的华为鸿蒙智行来看，华为问界座舱搭载的鸿蒙系统有着巨大的生态，与华为手机、平板等开采的行使生态有较好的交融和分享。而天工 08 灵犀座舱的行使生态处于发展阶段，无法得志部分用户关于丰富各样行使的需求。
天工 08 搭载的司南智驾系统，该系统是红旗聚拢卓驭科技（原大疆车载）共同打造。该系统相沿 L2+ 级别的智能驾驶扶持功能，但需要指出的是，卓驭科技还为内行、奇瑞、东风等企业提供智驾决策。作为团结区间车型对比，小鹏 P7i 搭载双 NVIDIA DRIVE Orin-X 芯片，算力达到 508TOPS。天工 08 芯片算力为 100TOPS，其相对较低的算力在处理复杂的感知数据和决策任务时，速率和后果将会受到一定放置。 从举座来看，华为智驾处于行业首先地位，小鹏智能扶持驾驶也属于第一梯队，天工 08 搭载的司南智驾天然在部分功能上有一定上风，但概述性能和时期熟悉度上相对华为和小鹏仍有一定的升迁空间。
天工 08 作为国度队的新能源居品，其居品树立性能并未给破钞者带来本旨感。比拟其他新能源新势力品牌在市集上范畴品牌价值，天工 08 仍是丧失了先发上风。一汽红旗在推这款车之前，不妨作念下市集调研了解用户需求点。
为什么红旗新能源总在"赶晚集"？
2024 年一汽红旗新能源销量达到 11.5 万辆，同比增长 43.7%。同作为国度队新能源的广汽埃安，其销量范畴为 37.49 万辆，再看北汽极狐，尽管销量范畴不足红旗新能源，但增速跨越了红旗 126.21 个百分点，而况红旗新能源销量中面向 B 端市集的红旗 E-MQ5 孝顺力度很大。
红旗里面将天工系列手脚是承担着红旗新能源计谋转型和高质地发展的重担，但从推出时机配景来看，岂论是市集范畴照旧增速，红旗新能源给东说念主的嗅觉老是"赶晚集"。
在新品上市节拍方面，特斯拉、比亚迪、蔚小理等车企的新车型推出速率较快，能够实时得志市集需乞降破钞者的期待，保执居品的竞争力，而红旗新能源部分车型在推出时期上较筹办延伸，如红旗 EH7 原筹办在 2023 年推出，但直到 2024 年 3 月才上市。
比亚迪在居品布局上涵盖了轿车、SUV、MPV 等多种车型，以及不同级别和价钱区间的居品。红旗新能源在居品布局上相对较窄，刻下红旗新能源在 A 级轿车微型 SUV，以及 MPV 市集暂无居品布局。
红旗新能源老是在赶晚集的背后有着诸多原因，红旗在 2023 年头制定方针因为市集竞争加重、行业内卷等要素而显得有些脱离实质，导致在实施过程中需要不息转化和允洽。如 2023 年上海车展时期发布"红旗新能源" 等三大子品牌，标明了 " All in " 新能源的决心，但在后续贪图车型时鲜有落地，不仅出现了红旗 EH7 展期上市，代号 E202 的 B 级纯电动 SUV 也不决期亮相。
作为传统车企，红旗原有的研发体系主如果围绕燃油车缔造的，在向新能源转型时，需要一定的时期来转化和允洽新的研发款式与经过，这导致研发后果在短期内无法达到最好景况。另外红旗身为国度队不如民营车企纯真，影响了举座的责任后果和决策速率，进而导致新能源转型的节拍变慢。因此在兑现新能源转型进取时，红旗需要付出更多的发愤。
红旗新能源问题多 处治方针却是个谜
濒临新能源市集浸透率过半，不少跨界车企加入新能源市集，红旗该怎样打法异日压力和挑战更大的市集，成为摆在眼前的一都践诺题。
刻下不少国企在布局新能源时引入跨界配合者，如东风岚图汽车、长安阿维塔、上汽飞凡、北汽享界、奇瑞智界、江淮尊界等背后离不开华为身影。这些车企品牌借助华为系时期兑现居品焕新，但关于红旗品牌而言似乎不太践诺。
红旗品牌除了是汽车除外，更伏击的是一个民族瑰丽，承载了平稳的历史文化和民族厚谊。与华为配合若遴选智选车或 HI 款式等容貌，可能会使红旗品牌在一定进度上失去对居品贪图、假想、制造、宣传和销售渠说念等关键才调的主导权，进而影响红旗品牌的沉静性和自主性。反不雅，如果让华为去委身专顾红旗，这于情于理关于华为不公。
红旗也曾也与新势力车企配合，红旗与拜腾、一汽与博郡结亲，但最驱逐尾不明晰之。即便当今红旗借用华为兑现智能赋能，但这些跨界科技企业也不会白白让红旗使用，红旗必须出让尽头一部分利益，两边配合又是一场漫长探求，市集也不会给红旗时期。
刻下岂论是市集趋势照旧本人转型需求，国企都应该加速布局。国企本人可能存在一些问题需要方针来转化。但关于红旗来说，本人存在问题好多但处治方针却是糊涂不清。
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