回首旧年车市九游会J9·(china)官方网站-真人游戏第一品牌，12 月呈现出一场"翘尾"收官之战，为全年车市划上了句号。这一表象背后，有着车企、经销商、计谋与花消者等多方力量的交汇博弈。新年起首，各大车企不绝公布了 2024 年的销量得益单，多家车企逾额完成 2024 年的销量贪图。

    实质上，在 2024 年年末，部诀别年销量贪图尚有距离的车企就依然运转通过价钱优惠、金融免息等计谋提振销量。与此同期，随同计谋积累效应不停知道，各地及企业促销动作捏续发力，加之终末一月驱散冲刺，中国汽车工业协会预测，12 月汽车市集将会捏续向好，汽车产销全年将连接保捏在 3000 万辆以上范畴，达到 3100 万辆，同比增长 3%。

    与年末收官相对的，新一轮价钱战也发达打响。2025 年元旦起首，多家车企不绝启动新一轮限时优惠动作，车市开年即直面竞争，也意味着 2025 年车市第一波"价钱战"来袭。

    2024 收官悉力一搏

    在曩昔一年车市的热烈角逐中，多家车企创下月度委用量历史新高，比亚迪、祥瑞、奇瑞、零跑、小米和理思均逾额完成了 2024 年的销量贪图；极氪、蔚来与长安的完成率超 90%；深蓝、岚图与阿维塔的完成率超 80%。也有一些车企的销量与旧年捏平，或是完成率较低，致使被挤下"牌桌"，可谓是"几家情状几家愁"。

    车企们为了达周详年销售贪图，在 12 月纷纷开启"冲刺模式"。一方面，加大末端促销力度，推出限时优惠、现款直降、金融贴息、购车礼包等丰富种种的促销动作，劝诱花消者着手。举例，部分车企打出"年底冲量，全系车型最高优惠 X 万元"的标语，平直刺激花消者的购车逸想；不少新能源车企在 12 月限时减免购车购置税，或是提供免费装配充电桩等做事，镌汰花消者购车费本。

    据统计，12 月超七成车企的末端优惠幅度环比有所加多，平均单车优惠金额达到数千元。另一方面，加速新车投放节律，广阔车企聘请在 12 月推出年度改款车型或全新车型，运用新车效应拉动销量。

    以各家车企全年销量数据来看，比亚迪以超 427 万辆名次首位，同比增长 41.26%。上汽集团全年批发销量 401.3 万辆，进入第一梯队。长安汽车全年销量超 268 万辆，创近 7 年新高，新能源汽车销量超 73 万辆，同比增超 50%。奇瑞控股集团公布 2024 年全年销量为 260.3 万辆，同比增长 38.4%，创造了年销量的历史新高。

    新势力车企宛如车市的 "鲶鱼"，为行业注入转换活力，逐渐改写竞争花式。理思汽车以 50.05 万辆的年销量达成年度贪图，同比增长 33.10%。零跑汽车全年销量近 30 万辆，同比飙升超 103.76%。小鹏汽车全年销量超 19.01 万辆，同比增长 34.23%。

    小米汽车也公布了 2024 年 12 月委用量和全年销量，其中 12 月委用冲突 2.5 万辆，已衔接 3 个月委用量冲突 2 万辆，自本年 4 月运转委用以来，累计委用量冲突 13.5 万辆，逾额完成委用贪图。

    鸿蒙智行 2024 年全年累计委用新车 44.49 万辆，其中 12 月全系委用新车 4.9 万辆，创月委用新高，并衔接三个月冲突 4 万辆。

    当今中国车市处在快速变革期，传统车企与新势力车企均面对着挑战。传统车企在向新能源转型进程中，时候迭代快、研发参加大，部分车企面对资金压力；结伴品牌受自主品牌崛起与新能源冲击，市集份额有所下滑，如何重塑品牌上风、精确定位家具成亟待责罚的问题；智能化领域、用户体验风雅度以及数据驱动的运营模式尚待完善。

    新势力车企雷同面对一定的问题：品牌说明度仍需深耕全球市集，部分花消者对新品牌可靠性存疑；盈利艰辛待解，前期研发、营销高参加，量产范畴不及，资本居高不下，盈利空间受限；供应链相对脆弱，要道零部件依赖外部供应，缺芯、电板供应垂危时易受冲击，影响委用节律与用户安静度。

    2025 "价钱战"风浪再起

    左证乘用车市集信息联席会的统计，2024 年 1-12 月降价范畴 227 款，大幅向上 2023 年全年的 148 款的范畴。其中，老例燃油车降价 88 款，搀杂能源车型降价 17 款，插混车型降价 34 款，增程式降价 14 款，纯电动车型降价 82 款。

    进入 2025 年，各大车企连接祭起价钱"利器"，以期在热烈竞争中霸占先机。据车市睿见不透澈统计，刚刚进入 1 月份，已有超 23 家车企，接踵通过官降、现款优惠、补贴兜底等神志加入到降价潮，其中最高降幅向上 17 万元。

    比亚迪开首打响第一枪，部分车型官宣降价，最高降幅达数万元。这背后，一方面是产业链垂直整合和优化的作用，另一方面亦然减少库存之举。此外，竞品车型的围追切断，如祥瑞、长安等车企在新能源混动领域的发力，亦然一剂催化剂。

    特斯拉雷同不甘清静，国产车型价钱大幅下调，Model 3、Model Y 等热点车型的价钱均有下调。国产化带来的资本红利是降价底气，通过优化供应链、擢升腹地采购比例，特斯拉资本捏续下探；同期，为达周详球销量贪图，冲击更高市集份额，以廉价策略劝诱更多花消者尝鲜新能源汽车，扩大用户基盘。

    结伴品牌也卷入价钱混战，全球、丰田、本田等传统巨头，针对旗下多款车型推出限时优惠、购置税补贴等促销计谋。在新能源转型滞后、自主品牌崛起双重夹攻下，结伴品牌销量下滑，为稳住阵地，以价求存，维持花消者，守住市集份额 "基本盘"。

    价钱战虽短期刺激销量增长，花消者购车费本镌汰，市集热度飙升，但永恒来看，车企利润空间被压缩，研发参加或受制肘，不利于时候转换捏续推动；过度依赖单纯的价钱竞争，对品牌形象塑造与永恒发展埋下隐忧。

    时候壁垒将加速车企分化

    价钱死战除外，时候转换与新品布局成为车企决胜畴昔的要道战场。智能化领域，车企加速自动驾驶时候研发参加，从低阶提拔驾驶向高阶自动驾驶迈进。小鹏汽车 XPILOT 系统捏续迭代，城市 NGP 功能袒护范围拓展，能精确支吾复杂路况，自动变说念、红绿灯启停等操作愈发流通；蔚来汽车 NOP+ 功能不停优化，基于高精度舆图与传感器和会，杀青高速路段自动驾驶提拔升级，擢升远程驾驶舒截至。

    同期，智能座舱成为"新宠"，车机芯片性能攀升，操作系统功能丰富，理思汽车打造家庭专属智能座舱，多屏互动、亲子文娱模式，温柔全家出行文娱需求；鸿蒙智行赋能问界车型，流通交互、万物互联，杀青跨修复智能协同。

    新能源时候研发雷同热气腾腾，电板时候转换是中枢。宁德期间麒麟电板、比亚迪刀片电板等，在能量密度、安全性、快充性能上屡破记载，麒麟电板高镍三元材料擢升能量密度，合营高效热管束，杀青续航里程大幅跃升；刀片电板凭借结构转换，通过针刺实践保险安全，引颈行业安全尺度擢升。车企纷纷布局固态电板研发，预研能量密度超 400Wh/kg 的下一代电板时候，为新能源汽车性能进阶筑牢根基。

    回首曩昔一年，国内车市在 12 月的翘尾行情中圆满收官，各车企交出了不同的销量得益单。传统车企在谨守中寻求冲突，新势力车企在崛起中不停转换。但是，新年起首，车市便面对着价钱战和时候家具竞争的双重压力，淘汰赛封闭开启。

    惠誉博华干系申诉分析以为，2025 年新能源汽车浸透率仍将进一步擢升，智能化将成主要角逐领域。但由于当今新能源汽车浸透率已衔接 5 个月超 50%，高基数影响下畴昔新车销售增速将进一步放缓，预测 2025 年新能源汽车销量增速在 15%-20% 之间。智能化已走向主流九游会J9·(china)官方网站-真人游戏第一品牌，畴昔汽车行业将面对时候捏续转换与整车价钱不停下探双重挑战。