在公共品牌里，ID. 与众无疑是当前国内能买到的最格外的车型之一。

利害的前脸、金色的车标还有大溜背的打算，光是外不雅，ID. 与众就与咱们常见的公共汽车有着显然的折柳。

那么在插足车内之后，这台来自安徽的公共，智能化体验又会怎样呢？

本期《搞机磨真金不怕火室》，就让咱们望望这台"不那么公共"的 ID. 与众。

在内饰打算方面，ID. 与众给我的第一印象是闇练又生分。

造型别致的小状貌、体积遍及的 AR-HUD 还有向主驾一侧歪斜的中控大屏，皆是 ID. 眷属的美艳性打算。

但与 ID.4 两伯仲横平竖直的内饰比拟，ID. 与众的内饰打算给我嗅觉会更有活力。

通盘这个词中控台和车门遴荐了一体环抱式的打算，车内的门把手也和门板作念了有机麇集。

除了打算上的不同，ID. 与众的中控屏幕用上了 ID.7 同款的 15 英寸大屏，这也使其成为当前通盘这个词 ID. 眷属中屏幕最大的车型之一。

另外，从系统信息来看，ID. 与众 7422 的软件版块号也再次跨越了一众 ID. 伯仲。

在大屏幕的加持下，这套新系统在体验上也带来了不少新变化。

首次上手 ID. 与众的车机，一个很直不雅的变化，即是各个图标皆显然更好认了。

在淡色格式下，相较于其他 ID. 车型的白色配景 + 白底图标，ID. 与众将电话、多媒体等常用图标皆作念成了彩色，大大耕种了辨识度。

另外，ID. 与众的车机桌面当前每页不错放下 3 行，最多 18 个图标。

上：ID. 与众，下：ID.3

这一打算当前似乎是 ID. 与众独占，ID.7 和其他屏幕尺寸更小的其他 ID. 车型，皆是每页 10 个图标。

至于语音功能方面，其实在结伙品牌里，公共关于这一块的好奇过程还短长常高的。

不单是是 ID. 眷属，连迈腾、帕萨稀奇燃油车，也用上了科大讯飞的 AI 语音大模子。

我也尝试着给 ID. 与众出了几个问题，识别准度和回话速率皆挑不出什么弊端。

但真实和其他公共车型拉开差距的，其实是 ID. 与众这个语音助手提供的情谊价值。

天然叫醒词依然是"你好，公共"，然而 ID. 与众的语音助手是一个 3D 立体的东说念主物形象，可男可女，可握脸。

在握完脸之后，你还不错定制专属穿搭，从衣着到裤子再到鞋子，以至眼镜皆给你准备了十几副。

相较于灵巧款 ID.3 的蓝色小圆脸，ID. 与众的这个语音助手的可玩性显然更高。

不外比较令东说念主不测的是，正本在灵巧款 ID.3 上还是获得矫正的软件生态问题，果然在 ID. 与众上又"翻车"了。

当前 ID. 与众的专揽商店内，一共只提供了三款专揽，远不如 ID.3 灵巧款。但愿在之后的 OTA 中，ID. 与众不错在这一方面多上点心。

看到这里，不知说念屏幕前的诸君以为这台 16.99 万起的 ID. 与众够不够灵巧呢？

事实上，当前国内绝大部分的结伙品牌，皆还是对智能座舱进行了不少原土化矫正。

不外和中国品牌，尤其是造车新势力们比拟，结伙品牌在整车的智能化体验上依然有着一定的差距。

是以关于 ID. 与众来说，在公共眷属里作念到"一鸣惊人"还只是第一步。

后续怎样通过 OTA 带来更多骨子性的升级，更值得热心。

END

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