襄理你的这位一又友，他给你的不仅是很靠谱的推选，而况终点悉心，在现时这个纷纭复杂的环境里，能建议XC60插混这样的建议，终点结巴易。

先说件不凑巧的事---今天上班，就偶合历程一台充电的XC60，我那时就在念念考这位车主会是什么样的东说念主，换句话说，他们的用户画像会是什么样的？

讲完XC60插电式混动，这个“画像”也就出来了。

步伐略“XC60插电式混动”这个谜底，得诠释几个层面上的问题。

领先是，为什么是新能源？

这个问题不应该有什么疑问了，国内是势在必行，“国际不这样”其实是错的---仅仅“国际的进程慢了少许”，因为“新能源”放在全世界、全东说念主类的限制去盘问，王人是势在必行，就因为俩课题。

一个是宏不雅上的“节能环保”，另一个是微不雅上的“用户体验更好”---新能源在能源性和经济性上王人更优异的同期，大电板能用电，赋予了乘员舱的更多场景。

是以，为什么是插混？新能源在国内的渗入率屡攀新高，实质上是有三个阶段的：第一个是纯电的快速拉升，这里头一方面是“尝鲜东说念主群”的进场，另一方面是国度的绿牌与限行策略使然，但到了24年，在这两大类需求用户被消费掉后，纯电的渗入率还是处于安靖期了---它的下一次攀升要要恭候基建、电板的一些冲破。第二个阶段，是国度“报废、置换”补贴策略下，市集容量的扩大---这个时期，油电王人赢得了增长。

这2个阶段，王人有极强的“宏不雅调控”的影子，而插混其实信得过面向的是“历史转头”的第三阶段。为什么这样说呢？在一个交替渐进的历史里，混动实质上是油电之间的过度，尽管第一阶段让咱们看到了“纯电”阿谁期间的影子，但咱们也同期看到了“超前布局”的不适。

插混，便是一种“历史转头”。在接下里的时期，它会替代巨量的“燃油车”基本盘，是“新能源渗入率”接续攀升的中枢。就举一个肤浅的例子，从销量上看，纯电挑城市然而“插混”不挑，信得过要无视东北西北等等极限环境，跳跃寰宇南北，信得过给悉数东说念主提供新体验的，一定是插混。

那么，为什么不是增程呢？放在当下，插混经常和增程沿路被盘问，是因为全球只看到了它们的“可加油可充电”的这个“形”，莫得看到他们的“神”。这两种模式，在内核的“神”上头，其实有很大的各异。最中枢的问题便是，增程不错作念的一切插混王人不错，而插混能作念到发动机到轮端的直驱，增程作念不到---它一定是发动机给电板充电，电板到电机，再到轮端，成果上自然缺点。

若是你合计“无法直驱”便是多耗油汉典，那就错了。

在满电的状况下，插混不错竣事发动机+电机疏通输出，而增程的上限就仅仅“电机”汉典。亏电的状况下，插混不错极大程度上发蒸发动机的潜能，而增程因为初期的视角里发动机便是袖珍充电宝，这时往往会抑遏它跑到极限转速---于是杂音很大，甘心性感官不好，以及，最无语的……电板的放电功率，与SOC成正比，亏电时它的智商就唯有那么多，整车性能并不由发动机来界说。

经济性、能源性、甘心性，全地方，增程王人是落下乘的。这些话题，当然是异日增程的立异地方，然而放在今天，插混便是闲居东说念主最佳的选择。

弄明晰这些，咱们就不错参加到这个问题的中枢了：为什么插混，是沃尔沃？

原因在于阿谁被期间又爱又恨的“发动机”。

它是也曾汽车的大腹黑。然而在17-21年的时期，三电的快速崛起让悉数这个词夕阳产业有了一系列的四百四病---全球的重心，王人在若何进步电板电机的成果之上，发动机意旨上参加了冷宫，东说念主才也大幅度流失到了新能源和智驾的行业里。

发动机的研发周期正本就终点长，3-5年是需要的，中间加上改款升级，一款产品的人命周期不错被拉到7-10年。你能看到的是，在今天的主流燃油车型上，他们搭载的发动机，有许多王人是2010年独揽的产物。

在他们“本应该换代”的时候，遭遇了新能源的崛起，研发中断了---这就栽种了一个事实，在2024年这个“插混崛起”再行需求发动机的时刻，莫得新的、弥散应酬市集环境的相宜产品了。

而沃尔沃的2.0T，是现在悉数这个词欧洲里头最新的产品，亦然最强的产品。我整理过底下这张图，今天大概量产的发动机，主流最高热成果如实还是到了43%独揽(44-46%的是少数)---这固然很专门旨，但你要知说念它一般也意味着功率、扭矩不如东说念主意，凡事王人要有所衡量，使用这种“高热成果”的机器一般得有三电的扶助。

发动机天梯图，在同期谈判升功率与热成果的情况下，越围聚右上角的数据越先进。

这里头容纳了通用、大家、丰田、本田，以及奇瑞、领克等等这些年全球能意象的作品，里头不错看到三种典型的机器谋划念念路：高升功率，主打能源性；高热成果，主打混动车型；以及兼顾二者的家用型机器，一般是10W+的车型搭载---你很难用单一的方针去揣摸一台机器“好不好”，因为对家用车来说，必须在确保一定程度上的能源性方针，再去盘问“热成果”才专门旨，是以这个图越靠右上角，越先进。

XC60插混的发动机，是兼顾热成果的同期，在能源性上独树一帜的产品，十足的第一梯队。唯有在领有这个“中枢”以后，混动的系列问题才智“应刃而解”---这是插混选择沃尔沃的原因。

讲一件可能全球不知说念的事。

从XC60燃油版到插混版，是不是合计有了电机以后，发动机不错弱化，或者平直汲取就好？实质上不是的，这台发动机的功率，不降反增，而况暴涨了24%---228kW是什么成见呢？

关于家用经济性燃油小车的话80kW独揽王人够了，XC60光是发动机的上限，平直等于三台家用小车。

若是你算上电机的107kW，就晓得它的能源上限有多强。这是它百公里加快5s的起源---这里头有一个故事，德里克·克拉布，动作沃尔沃Drive-E发动机系列的带头东说念主，他从前是干F1的，是不是不需要多说了？

“充满力量”---这是沃尔沃的内核之一。

也许你会说，这有啥啊？你讲得未便是一个油改电的故事？别东说念主的插混也这样啊？

还真不通常。

粗犷来说基至今天的主流造型，与前碰撞对溃缩空间的需求，能源总成粗犷打法在前舱，“先行者”是最容易的架构。而一朝发动机只可塞在前边，插混构型下要与电机作念关联，电机放在前舱也最相宜。后驱的话需要在前舱和后轴之间作念关联，多出来的结构一定程度上会影响打法，尽管操控上得到了更好的体验，乘员舱空间会有所葬送，是以唯有表露型产品才这样作念。

你也很容易意象，一般的插混车型，四驱一定会有发动机、先行者电机、后驱电机好几个电机，SKU也会分别两驱和四驱版块。

惟一XC60是不通常的烟火。

它的先行者靠的是发动机，驱动电机放在后轴---换句话说，起步时它靠的是纯电后驱，省油且表露，亏电的时候是燃油先行者，高效、不趴窝、且杂音小，表露与越野时，前后疏通335kW，而因为这样的布局，XC60插混全系四驱。

是以在悉数“Plug-in”的产品，电量过低的状况下上高速或者爬坡，遭遇强能源需求，心多余而力不实时，XC60毫无问题---不仅你要若干就给你若干，而因为“轻苟且松”就达到主张了，发动机也不需要刻意拉高转速去应酬“功率需求”，NVH极其甘心。

NVH，则是沃尔沃在力量除外的另一面，“柔情”。

以及，这台车还真不是“油改电”，从中央电板组结构不错识别到这点---常见的油改电，电板因为是后装，一般会侵入后排与后备箱的空间，引起空间问题，追尾时也有生气的风险。XC60莫得这个课题。发动机前置、电板中置、电机后置，分量与布局王人极度合理。

说到这你可能有一个疑问，若是是能源上这样“急躁”的一台车，经济性好不到哪去---还真不会。原因就在于插混本人就能很好地惩处节油问题，而这台发动机偏巧又是这个时期处在第一梯队的产品，XC60插混的WLTC公告油耗百公里唯有2.93L，这套动总加油350块跑1200公里是还是“具象化”了的故事，不是什么外传。

显明了吧？XC60插混好得很，仅仅沃尔沃这个品牌过于低调了……

我是若何意志到这台车的呢？我最早良善XC60插混的原因，并不在于我对“插混”本人的什么感觉，而在于家里东说念主对“气息”的诉求。往时几年我换过几台车，时期短的家里东说念主王人说有“新车的塑料滋味没散干净”，时期长的家里东说念主王人说“一股臭味”，从熟识小，王人嫌弃得不成，当我初始磋磨“什么车莫得异味”的时候，我发现了沃尔沃。

一般“异味”这种话题是由主机厂里的工艺部门惩处的，多样零部件的材料要有什么规定适度啦，答应条件了就收尾了---然而很缺憾，在万般垂媒的测试里全球应该还是观点过了，规定实质上仅仅条件的“下限”，它并莫得在夏日高温的环境下作念什么合理的敛迹，于是悉数“测试尚可”的产品在信得过暴晒以后，王人会原形毕露。

沃尔沃在这件事上极其稀奇，除了常见的工艺模式除外，专门组建了“鼻子小组”，当中王人是感觉极其智谋的工程师，不错在研发阶段袒护掉应有的问题，在这个基础上他们和 “瑞典哮喘组织”进行了建造与尺度设定的和谐，“乘员舱健康”这件事，比起闲产品牌拔高了终点之多。此外后端在空调上作念了相关的健康联动，不仅不错主动对空气质地作念识别，对颗粒物进行过滤，而况针对万古期的泊车、暴晒、空气浑浊，王人有对应的轮回适度策略。

真实新能源期间以后许多产品初始谈“乘员舱健康”，并建议了“咱们的空调系统不错如此这般”，但你得注重“前惩处”比“后惩处”病笃，通过空调来作念后惩处是“下策”，而信得过在“材料选型”就融入环保理念的品牌，未几见。

沃尔沃是事实上最早建议母婴级环保谋划理念的品牌。从我的视角，这是一台不错“释怀”的车---而“释怀”，便是最大的粗心感。

粗心感，便是“沃尔沃”调性之中中枢中的中枢。

因为“北欧”终点认真“东说念主与当然”，这理念塑造了它纯色与极简的气派，名义上是从简的：费事面孔与功能上的长入；但也很不肤浅：这种气派需要在从简的面孔里竣事升华，并获取澹泊与宁静。

这与中国传统文化中的“说念”终点相似，顺心不迫，云淡风轻。

还谨记前边说过的另外两个内核么？一个是“充满力量”，一个是“柔情似水”---刚柔共济，那种将破不破的势能，很有魔力。说真话，期间的主流审好意思其实这几年处在一个“剧烈悠扬”的变化之中。早年全球的物资活命不够好，对“蹧跶”的追求更多一些，而连年在民风了秀美多彩的存在以后，越来越多的东说念主，会尝试寻求内心的安心，我认为沃尔沃这种从简的立场更契合当下东说念主群的心地。

要挖掘、领路、识别这个产品，在当下很结巴易，这亦然我说“襄理你这个一又友”的原因，他不仅是懂行的九游会J9·(china)官方网站-真人游戏第一品牌，而况给了你很简直的意见。

不错说，沃尔沃XC60插电式混动，是讳饰在这市集里“极其低调”的存在，但实质上它领有着终点好的形态，要挖掘、领路、识别这个产品，在当下很结巴易，它十足算得上是“遗珠弃璧”---这亦然我说“襄理你这个一又友”的原因，他不仅是懂行的，而况给了你很简直的意见。