近期，北京当代再次取得来自中韩两边的弊端资金守旧，这一讯息在汽车行业内引起了无为热心。左证北京汽车集团发布的官方公告，北汽与当代汽车集团还是竣事了一项条约，两边将按照各舒缓北京当代注册老本中的抓股比例，共同向公司注入10.95亿好意思元（折合东说念主民币约79.60亿元）。其中，每方将各自承担5.48亿好意思元的注资额度，旨在进步北京当代在中国商场的竞争力，并推动其转型升级。

北京当代，这家于2002年10月由北汽与当代汽车共同出资竖立的联合公司，注册老本为20.36亿好意思元，两边各占50%的股份。早在2022年3月，北京当代就曾收受过两边鼓舞共同增资的9.42亿好意思元，主要用于强化资金安全，为中国汽车商场的电动化进度作念准备，并加快新产物导入及新能源领域的布局。

这次增资的配景，是北京当代正靠近在中国商场的严峻挑战。自2016年销量达到116万辆的巅峰后，北京当代的销量抓续下滑，至2023年已结合七年下降。据统计，本年1至11月，北京当代仅售出14.3万辆汽车，展望全年销量不会向上20万辆，与客岁比拟仍有权贵下滑。

销量的下滑也径直导致了北京当代在分娩和东说念主员方面的逆境。也曾在北京、沧州、重庆等地领有五家工场的北京当代，如今部单干厂还是关停或转卖，仅剩下位于北京的一家工场在困难保管。探究北京当代行将试验裁人规画的讯息也不胫而走，尽管公司方面否定了裁人的说法，称其为合理的优化相易，但这一讯息无疑给北京当代的远景蒙上了一层暗影。

但是，这次两边鼓舞的增资，无疑为北京当代提供了一点喘气之机。在刻下电动化波澜的席卷下，传统联合车企的品牌溢价还是大打扣头，而北京当代手脚联合品牌，也靠近着有设想游荡、产物力不彊等问题。在电动化布局方面，北京当代更是显得薄弱，再加上新势力品牌的崛起和传统自主品牌的强势竞争，其翌日之路可谓充满挑战。

为了应付商场挑战，北京当代规画从2025年启动，依托北汽的平台推出首款纯电动车型。并在2026年起，接续设备5款新车型，涵盖纯电和增程等多种能源体式。但是九游会J9·(china)官方网站-真人游戏第一品牌，相较于其他联合品牌，北京当代的速率彰着还是过期，更无谓说与更为强势的中国脉土品牌比拟了。北京当代还规画将中国商场打造为当代汽车的天下出口基地，翌日分娩的统统产物王人将面向天下商场，规画来岁出口量为8至10万辆，以扩大商场份额和进步天下影响力。