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5月11日，一则对于#理思L9高速路急刹致追尾被判全责#的话题登上微博热搜位置。

据一位湖北襄阳的理思L9车主在汇注爆料称：我方驾驶未上牌的新车理思L9 Pro版在高速开启了援手驾驶系统，在行驶经过中，车辆一霎紧要刹车，导致出现追尾事故。事故发生后，经交警认定，车主负这次事故的一谈包袱。但车主方面以为，出现这次事故的主要原因是由于车辆的原因，并不是我方的驾驶操作不妥，条目理思汽车补偿2万元。

针对此事，理思汽车干系讲求东谈主恢复媒体暗意，发生这次事故的原因是车辆将高速上的公告牌图片误识别为实车，是系统误识别，后续会鼎新软件系统。对于车主方面的补偿，理思汽车4S店方面暗意，不错提供补偿4000元现款的有策画。不外，对于官方给出的补偿，车主方面并不接收。

本色上，对于理思汽车援手驾驶系统误识别一事，早前也有发生过。前年5月，就有网友在汇注发帖称，我方驾驶理思L7在国谈上平素行驶，一霎车辆的车速快速下落，从80km/h放慢到20km/h，后头平直刹停。车主暗意，我方下车后看到路上并莫得任何进犯物，只是谈路前列有一个告白牌，上头印着深远员苏炳添的图片。车主随后忖度了理思官方，官方暗意，发生该事件的原因可能是激光雷达把告白牌上的东谈主识别成了路中间的真东谈主，主动刹车系统介入形成了紧要刹停。

虽然，跟着汽车智能化晋升，援手驾驶仍是成为大部分新动力车辆的标配。确乎搭载汽车援手驾驶系统，不错让车辆行驶经过中杀青车谈保握、自主变谈等操作，能让镌汰驾驶员在驾驶经过的倦怠感，但援手驾驶终究只可起到援手作用，驾车出行不行过度信任援手驾驶而减弱警惕。

针对平凡的发生车辆援手驾驶系统事故，有网友指出，车企们的智能驾驶算法还需要鼎新，毕竟告白牌与真东谈主照旧存在很大的永别的。此外，也有业内东谈主士指出，在本次事故中理思L9在开启援手驾驶系统后，莫得昭彰进犯物，AEB紧要制动功能却被脱手，发现这么现象好多齐是因为录像头、雷达等传感器及时发现前列进犯物距离，要是测出距离小于安全距离时，AEB系统最大截至地进行自动紧要刹车，进而镌汰与前列车辆或行东谈主发生碰撞的概率。

值得一提的是，现在智能驾驶技艺多数处在L2阶段，L2主要所以东谈主类驾驶员操控为主，系统主要起的是援手作用。大部分车辆所搭载的援手驾驶功能，只是限于援手驾驶，并不行杀青全齐自动驾驶，现阶段并不行把车辆全齐交给自动驾驶。府上浮现，理思L9 Pro版车型在前年8月3日上市，是理思L9的新增车型。新车定位大型SUV，售价为42.98万元。理思L9 Pro版与理思L9比拟，搭载了智能驾驶AD Pro，可杀青安全中意的高速NOA援手驾驶，车型配有10个录像头、12个超声波雷达及1个毫米波雷达。

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