开了10多年的燃油车，总行驶里程超15万公里，约略估算，1公里约8毛钱，油费至少花了12万元，干系词开电车的一又友却说1公里破耗还不到一毛钱，放在前5年，我不屑这么的差距，但5年当年了，我对新能源车有了皆备不一样的办法。

这个五一假期，一又友准备自驾游，研讨到电车续航和充电的记念后，一又友和我换了油车，几天相处下来，有几点真确的用车感受必须要说一说，电车4大上风很显豁，但3个痛点才是硬伤，这约略是许多新能源车主共同的心声！

第少许、那些说莫得续航躁急的车主，确信不是至心话。

以厂家标称续航为550千米的车型为例，原来思着至少能跑400公里，没思到差点叫了拖车，高速路上，当车速耕作100千米/小时以上，耗电简直翻倍，再加上开着空调、音乐等树立，尤其到了冬季低温天气，执行续航差未几要打5-7折。

也即是说，充满一次电只可跑300公里独揽，单程行驶250公里就要提前磋磨充电了，因为充电还有许多不细主义要素，比如有的充电桩坏了，有的不兼容，还有的可能仍是有车主正在充电，尤其是节沐日，列队2小时充电1小时是很常见的事。

每当电量低于50%，总思着要找充电桩将电板电量充满，这么才有安全感，当电量低于20%，每隔一段期间就要看一眼剩余电量，生怕行驶中顷刻间没电，高速上不仅危机且拖车很贵。

其实并不是因为电车自身续航不够长，而是充电慢，淌若像油车一样，充满一次电只需10多分钟，那续航记念当然也不会有了。

第二点、淌若不行装置个东谈主充电桩，那照旧要再三盘问！

都知谈新能源车充电省钱，的确，家用充电桩到了晚上，一度电还不到0.5元，百公里电耗算15度，这么算下来，1公里的破耗还不到0.1元，而油车简直是电车的6倍以上，是以省钱这少许无用置疑。

然而，淌若莫得个东谈主充电桩，只可到外面公用充电桩充电，不仅贫窭，期间资本高，并且举座用车资本也会高潮。

按照当今第三方充电桩的电价+就业费+泊车资等等，基本上都在1.2元-2元之间，这里以1.5元一度电为例，算下来一公里破耗约0.23元。

只看充电仍然比油车合算，但淌若算算二手车保值率、每年保障费、后期维修等方面的用度，电车的上风也并莫得那么显豁。

第三点、每年行驶里程还不到1万公里，电车的上风还不如同级油车。

关于大部分家用车来说，平均每年行驶里程在1-2万公里之间，夺目算算账，淌若每年行驶里程耕作2万公里，或者说行驶里程越多，从经济资本来说，电车确信越省钱。

然而，也有许多东谈主每年行驶里程还不到1万公里，油车油费算8000元，电车在外面充电，电费算2000元，以20万的两款车为例，雷同都开8年，电车比油车省了4.8万元，然而，油车卖二手车还能卖8万以上，而电车可能5万都没东谈主无礼要吧。

再算一算，每年保费多1000元，8年算8000元，还不算几年后电板衰减以致换电板、维修电板等用度，这么概述算下来，油车和电车之间的差距越来越小，这么看来，你是无礼选油车照旧电车？论断一目了然。

以上主要说了电车当今存在的一些不及，但话又说总结，电在能源性能、NVH惬意性、外不雅、内饰、智能化、绿牌等方面的上风极度显豁，这亦然为什么短短几年，单周新能源乘用车的渗入率就耕作50%。

其实，许多东谈主买电车，并不会思那么多，关于大部分车主来说，一年大部分期间都是在市区邻近用车，偶尔节沐日回趟故土、跑一回高速，电车也能认真，以致许多家庭都有两辆车，这种情况下，望望外不雅、科技感、智能化、出行资本等方面就可能选电车了。

是以说，跟着新能源汽车技巧的发展，改日可能是电车，也可能是混动车，以致可能是氢能源车，这些新能源都可能耕作当今的油车，仅仅一个期间问题。

仅仅说，当今阶段，新能源车还一些不及支拨有待完善，还要字据个东谈主用车场景、个东谈主喜好进行聘用，比如说，浅易装置个东谈主充电桩，家里仍是有一辆油车，每年行驶里程多，又或者在限牌、限号城市，那新能源车的上风照旧很显豁的，反之九游会J9·(china)官方网站-真人游戏第一品牌，油车更平安、省时。

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