各人皆知，GT3 RS是现在保时捷911声威中最轻，最硬核，最无边的公路跑车，但与今天的这款911 SC RS比拟九游会J9·(china)官方网站-真人游戏第一品牌，前者如故过于浪掷了。

保时捷在20世纪80年代初期制造了20辆911 SC RS（Super Carrera Renn Sport）车型用于过问拉力赛，还有一辆保存在博物馆。其中5辆委用给乐富门车队，其余15辆提供给其他客户车队。

1984年的专用认证版交融了911 Turbo的宽体车身和凡俗SC的3.0 升水平对置六缸当然吸气发动机。这是十年来第一款带RS徽章的911，但悉数这个词车身齐莫得一个金属车标，即是为了减重。

有些资深车迷可能知谈，保时捷为了制造轻量化的954，致使使用其时行将停产的3.0升SC发动机，而不是刚刚换代的3.2升Carrera发动机。

将排量保捏在3.0升以下意味着保时捷不错将车重礼貌在960公斤，而3.2升发动机则会将赛车的最小分量耕作到1100公斤。

浅易的玻璃钢保障杠，铝合金面板，超薄玻璃以及访佛RS的内饰有助于减重，使得整车比欧规SC轻了约200公斤，比Turbo轻了接近350公斤，是以在马力不变的情况下，SC RS的速率更快。

高压缩比铸造活塞，935缸盖，新的凸轮和机械燃油喷射有助于将原厂SC的能源从204马力耕作到255马力（赛车版280马力），调解减重后果，使得SC RS的加快和其时911 Turbo相通快，不到5秒即可破百。

这辆底盘编号021的赛车在1984年3月由保时捷委用到瑞士，并在往时的环科西嘉岛比赛中获取第14名。因此，它并不是21辆SC RS中最得手的那一辆，但它依然是保时捷RS阵营中最令东谈主叹惜的一款车。

截止我写完这篇著作时，这辆保时捷911 SC RS在Bring a Trailer的出价照旧跳动45万好意思元。要知谈九游会J9·(china)官方网站-真人游戏第一品牌，最新的992 GT3 RS在北好意思起售价也就22.38万好意思元。