没东说念主能在收到兰博基尼Esperienza Corsa赛说念日邀请时保持淡定，此刻的我，仍对前次在赛说念与兰博基尼Huracán Tecnica的告别时过境迁。尽管电动化波涛对超跑行业的冲击较为逐渐，但仍在连续鼓动。这次，我受邀体验兰博基尼两款插电混动车型——插电混杂能源超等SUV Urus SE，以及高性能插电式混杂能源超等跑车Revuelto。

Urus系列是兰博基尼进军SUV限度的辛苦尝试。2018年，初代Urus仍是推出，便凭借高大的能源和出色的操控，让众东说念主恍悟到超等SUV的魔力。Urus SE手脚兰博基尼插电混杂能源超等SUV的代表作，号称Urus家眷的性能巅峰。它会通了全新规画、优化的空气能源学、前沿的车载技艺，以及高大的混杂能源系统，各方面阐扬齐绝顶迥殊。

自电动化兴起，直线加快性能着实成了估计新车的标配。Urus SE手脚插混SUV，在这方面号称“猛兽”。其搭载的4.0升双涡轮增压V8发动机，与新式8速自动变速箱前端的永磁同步电机默契合营，笼统输出功率高达800马力，笼统扭矩达950牛·米。零百加快仅需3.4秒，最高时速可达312公里，在同级车型中独占鳌头。虽说网上一些数据可能让其冲击力大打扣头，但当你踩下油门，高大的推背感扑面而来，便能体会到这种掌控力难以被杰出。发动机的轰鸣与电机的高效助力黑白分明，速率的魔力，不仅在于快，更在于尽在掌抓。

来源，我难以遐想驾驶Urus SE去越野，还自嘲这是 “穷东说念主想维”。但本色上，Urus SE搭载的全新中置纵向电启动扭矩矢量分派别统，为其越野性能奠定了基础。该系统配备电控液压多片式聚散器，可在前后车轴间已毕邻接、可变的启动扭矩分派。分动箱与后轴的全新电子限滑差速器协同使命，让车辆偶然 “按需” 过度转向，带来比好意思超等跑车的操控感。在越野赛说念上，盲目追求速率可能会导致车辆失控。但濒临滚动的地形、泥泞的路段和笔陡的陡坡，Urus SE凭借这套系统简短应答。位于承载底板下方的25.9千瓦·时锂离子电板，援助纯电动四轮启动，不仅教育了车辆的通过性，还能让车辆在需要时悄无声气地穿梭，为越野增添别样乐趣。纯电容颜下，车内安逸陶然，与燃油容颜下的热诚越野酿成昭彰对比，好意思满兼顾了不同场景的驾驶需求。

Urus SE在漂移方法的阐扬相似出色。当车辆插足漂移情状，它展现出令东说念主惊奇的简短感与巩固的掌控力。获利于先进的扭矩分派别统和精确的底盘调校，Urus SE漂良晌车身姿态优雅且可控。驾驶者只需轻轻动弹方针盘、扬弃油门，车辆就能按照预期轨迹划过弯说念，车尾划出好意思满曲线。与冰面漂移不同，在惯例路面漂良晌，驾驶者需恭候漂动历程，再回轮插驾御一个弯说念。总共这个词漂移历程中，车辆能源输出巩固、反映速即，驾驶者既能感受到失去抓地力的刺激，又能精确扬弃车身姿态，东说念主与车仿佛水乳交融，充分体验漂移的乐趣。这种简短与巩固的掌控力，不仅彰显了Urus SE的高性能特点，更体现了兰博基尼在车辆操控技艺上的深厚造诣。

赛说念是Revuelto的主场。手脚混动时间的明星车型，它的能源总成由内燃机发动机和三台电机构成，搭配适配兰博基尼12缸跑车的双聚散变速箱，可输出1015马力的强盛能源。摄取碳纤维打造的全新单时事车身，调处精妙的空气能源学规画，进一步教育了车辆性能与驾驶乐趣。在浙江国外赛车场上，Revuelto的阐扬令东说念主惊艳，我驾驶时最高时速朝上了230公里，零百加快仅需2.5秒。当切换至Corsa（赛说念）驾驶容颜，车辆的动态性能和功率输出齐达到极致，发动机声浪飞腾澎湃，仿佛在向宇宙宣告它的高大实力。每一次加快、每一个弯说念，Revuelto齐能让驾驶者挑战本人极限，精确的操控、迅猛的能源反映，尤其是巩固的刹车性能，让东说念主千里浸在速率的宇宙中无法自拔。

在本次赛说念日体验行为中，Urus SE和Revuelto不仅展示了迥殊的性能，更让东说念主们看到了兰博基尼在混动限度的转换效果。Urus SE手脚超等SUV，突破了东说念主们对传统SUV性能的领悟，它既有高大的越野才智，又在直线加快和操控性能上杰出了好多高性能轿车。Revuelto则延续了兰博基尼超等跑车的外传，将混动技艺与极致性能好意思满会通，为跑车精通者带来了全新的驾驶体验 。